5 Dinge, die Sie über den Antriebsstrang der WheelTop EDS OX-Serie wissen müssen
- Vollständig kabelloser Antrieb mit austauschbarem Akku
- Kompatibel mit 12- und 11-fach-Kassetten von SRAM und Shimano
- Derzeit ist ein einzelner Flat-Bar-Schalthebel verfügbar, es besteht die Möglichkeit, dass in Zukunft auch ein Straßenschalthebel angeboten wird
- Eine passende Kurbelgarnitur ist ebenfalls bei WheelTop erhältlich
- Erhältlich direkt bei WheelTop für etwa 400 USD
Wer ist WheelTop?
WheelTop ist ein etablierter chinesischer Erstausrüster, der sich hauptsächlich auf die Herstellung von Kurbelgarnituren und Riemenantriebskomponenten konzentriert.
Die Marke wurde 1951 gegründet und beliefert große Marken wie Giant, Trek, Rad Power und die Accell Group mit Komponenten.
WheelTop EDS OX Series Schaltwerk
Das Schaltwerk der WheelTop EDS OX-Serie basiert auf einem typischen schrägen Parallelogramm-Layout.
Es besteht aus einer Legierung und ist mit einer robusten eloxierten Oberfläche beschichtet. Das liegt angenehm in der Hand und verleiht ihm ein hochwertiges Aussehen.
Der Umwerfer ist mit Kassetten bis 52t kompatibel.
Im Katalog für den Umwerfer wird angegeben, dass er neben 1×12-Antrieben für Rennräder auch mit 1×11-Antrieben für Rennräder und Mountainbikes kompatibel ist.
Im Gespräch mit BikeRadar sagte ein WheelTop-Sprecher jedoch, dass der Umwerfer mit allen Kassetten von 7-fach bis hin zu 12-fach funktioniert. Dies liegt daran, dass die Firmware des Systems an den Abstand jeder Kassette angepasst werden kann.
Es ist nicht klar, ob diese Anpassungen vom Endbenutzer vorgenommen werden können oder ob sie von WheelTop durchgeführt werden müssen.
Der Riemenscheibenkäfig besteht ebenfalls aus einer Legierung. Die spritzgegossenen Kunststoff-Riemenräder mit 12 Tonnen (oben) und 14 Tonnen (unten) drehen sich auf Patronenlagern.
Die Kupplung sitzt unter einer Aluminiumabdeckung. Dies ist einstellbar und kann vom Benutzer gewartet werden.
Zur Einstellung der Schaltwerkgrenzen und der B-Schraube werden 3-mm-Sechskantschrauben verwendet.
Die Begrenzungsschrauben des Beispiels, das wir gesehen haben, sitzen auf der Vorderseite des unteren Drehpunkts.
Der auf der WheelTop-Website abgebildete Umwerfer verfügt jedoch über Begrenzungsschrauben an der Außenseite des Umwerfergehäuses.
Es ist unklar, welches die Serienversion oder die endgültige Version des Umwerfers ist.
Die Marke hat derzeit keine Pläne, einen Umwerfer zu entwickeln und behauptet, dass ihre Zielgruppe eher an einem 1x-Setup interessiert sein dürfte.
Schalthebel der WheelTop EDS OX-Serie
Derzeit ist ein Flat-Bar-Schalthebel verfügbar. Dieser verfügt über ein Zwei-Tasten-Layout und kann entweder unter oder über dem Lenker montiert werden.
Die Tasten fühlen sich sehr taktil und fast metallisch an und geben beim Drücken ein angenehmes Klicken von sich.
Im Gespräch mit BikeRadar schlug die Marke vor, möglicherweise einen Drop-Bar-Schalthebel zu entwickeln, wenn sie eine Nachfrage von Straßen- und Schotterfahrern sieht.
Batterie der WheelTop EDS OX-Serie
Das Schaltwerk wird von einem 800-mAh-Lithium-Ionen-Akku angetrieben. Der Akku wird durch einen massiven Metallclip sicher gehalten. Die Stromversorgung erfolgt über einen dreipoligen Flachkontakt an der Innenseite des Akkus.
Die Batterielebensdauer des Umwerfers soll „ungefähr eine Woche Fahrzeit“ betragen, dies hängt jedoch weitgehend von Ihrem Fahrstil ab.
Die Akkus werden in einer eigenständigen Ladestation aufgeladen.
Was ist mit Kurbelgarnituren und Kassetten?
Eine große Auswahl an Kurbelgarnituren ist bei WheelTop erhältlich.
Eine einzelne 11-Gang-Kassette mit 11–40 Zähnen ist ebenfalls erhältlich. Laut Hersteller ist das System jedoch mit allen 11- und 12-fach-Kassetten von SRAM oder Shimano kompatibel.
Wie kann ich es kaufen?
Der WheelTop EDS OX-Antrieb kann für rund 400 USD direkt bei WheelTop gekauft werden. Dafür erhalten Sie ein Schaltwerk, den Schalthebel, Akkus und ein Ladegerät.
Neben dem Direktvertrieb an Endverbraucher möchte die Marke auch den Antriebsstrang für Kompletträder ausstatten und strebt einen internationalen Verbrauchervertrieb an.
Wir haben einen Musterantriebsstrang zum Testen angefordert und hoffen, Ihnen bald einen vollständigen Testbericht des Systems präsentieren zu können.
Autoren
Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als fünf Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Man sieht Jack auch oft beim Herumsausen mit seiner Partnerin an Bord ihres geliebten Tandems Cecil.
