5 choses que vous devez savoir sur la transmission WheelTop EDS OX Series
- Transmission entièrement sans fil avec batterie amovible
- Compatible avec les cassettes 12 et 11 vitesses de SRAM et Shimano
- Un seul levier de vitesses à barre plate est actuellement disponible, avec la possibilité de proposer un levier de vitesses sur route à l'avenir.
- Un pédalier assorti est également disponible chez WheelTop
- Disponible à l'achat directement auprès de WheelTop pour environ 400 $ USD
Qui est WheelTop ?
WheelTop est un fabricant chinois d'équipement d'origine bien établi qui se concentre principalement sur la production de pédaliers et de composants d'entraînement par courroie.
La marque a été fondée en 1951 et fournit des composants à de grandes marques dont Giant, Trek, Rad Power et Accell Group.
Dérailleur arrière WheelTop EDS OX Series
Le dérailleur arrière WheelTop EDS OX Series est basé sur une disposition typique en parallélogramme incliné.
Il est construit en alliage et est recouvert d'une finition anodisée résistante. Cela tient bien en main et lui confère un look haut de gamme.
Le dérailleur est compatible avec les cassettes jusqu'à 52t.
Le catalogue du dérailleur affirme qu'il est compatible avec les transmissions de vélo de route et de VTT 1 × 11, en plus des transmissions de vélo de route 1 × 12.
Cependant, en parlant à BikeRadar, un porte-parole de WheelTop a déclaré que le dérailleur fonctionnerait avec des cassettes allant de 7 vitesses à 12 vitesses. En effet, le micrologiciel du système peut être ajusté pour s'adapter à l'espacement de n'importe quelle cassette.
Il n'est pas clair si ces ajustements peuvent être effectués par l'utilisateur final ou s'ils doivent être effectués par WheelTop.
La cage de poulie est également en alliage. Les poulies en plastique moulé par injection de 12 dents (supérieures) et 14 dents (inférieures) tournent sur des roulements à cartouche.
L'embrayage se trouve sous un couvercle en alliage. Ceci est réglable et réparable par l’utilisateur.
Des vis à tête hexagonale de 3 mm sont utilisées pour régler les limites du dérailleur et la vis B.
Les vis de limite de l'échantillon que nous avons vu se trouvent sur la face avant du pivot inférieur.
Cependant, le dérailleur illustré sur le site WheelTop comporte des vis de limite sur la face extérieure du corps du dérailleur.
On ne sait pas quelle est la version de production ou finale du dérailleur.
La marque n'envisage actuellement pas de développer un dérailleur avant, affirmant que son marché cible est plus susceptible d'être intéressé par une configuration 1x.
Manette de vitesse WheelTop EDS OX Series
Un levier de vitesses à barre plate est actuellement disponible. Celui-ci utilise une disposition à deux boutons et peut être monté sous ou sur le guidon.
Les boutons ont une sensation très tactile et presque métallique, émettant un clic satisfaisant lorsqu'ils sont enfoncés.
S'adressant à BikeRadar, la marque a suggéré qu'elle pourrait développer un levier de vitesses à barre abaissée si elle voyait la demande des cyclistes sur route et sur gravier.
Batterie WheelTop EDS série OX
Le dérailleur arrière est alimenté par une batterie lithium-ion de 800 mAh. La batterie est maintenue en sécurité par un gros clip en alliage. L'alimentation est fournie via un contact plat à trois broches sur la face intérieure de la batterie.
Le dérailleur aurait une autonomie d'"environ une semaine de conduite", bien que cela dépende largement de votre style de conduite.
Les batteries se chargent dans un socle autonome.
Qu'en est-il des pédaliers et des cassettes ?
Une large gamme de pédaliers est disponible à l'achat chez WheelTop.
Une seule cassette 11-40t à 11 vitesses est également disponible. Cependant, la marque affirme que le système est compatible avec toutes les cassettes 11 et 12 vitesses de SRAM ou Shimano.
Comment puis-je l'acheter ?
La transmission WheelTop EDS OX est disponible à l'achat directement auprès de WheelTop pour environ 400 $ USD. Pour cela, vous recevez un dérailleur arrière, le levier de vitesses, des batteries et un chargeur.
En plus des ventes directes aux consommateurs, la marque cherche également à personnaliser la transmission des vélos complets et recherche une distribution internationale auprès des consommateurs.
Nous avons demandé un échantillon de transmission à des fins de test et espérons vous proposer bientôt un examen complet du système.
Auteurs
Jack Luke est rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche du nouveau créneau le plus branché du cyclisme, Jack est un abruti de gravel avoué, un dérangeur de fixie, un évangéliste en tandem et un adepte de l'escalade. Jack ne pense pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier au podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant du créneau rétro le plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvettes et à cônes et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de cinq ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant et se retrouve régulièrement sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. On peut aussi souvent voir Jack zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé, Cecil.
