Vélos de route Trek, vélos de montagne Decathlon, vélos hybrides Axeo... en entrant dans le centre expérimental de produits de Lanxi Lunfeng Bicycle Materials Co., Ltd., des vélos élégants et colorés de plus de 80 pays à travers le monde font la queue "en attendant les tests " ". On a compté, il y avait plus de 100 véhicules.

« Ce sont les modèles les plus récents au monde et le système de transmission sans fil (EDS) de notre entreprise y est installé. "L'ingénieur en chef de l'entreprise, Yuan Ming, nous a dit qu'ils effectuaient actuellement des tests d'ajustement des produits et des vélos pour garantir que l'EDS fabriqué en Chine correspondait aux différentes catégories de vélos dans le monde.

Lanxi Lunfeng est un « petit géant » spécialisé au niveau national et le plus grand fabricant et exportateur de pignons et de manivelles de vélo en Chine, avec une part de marché de 50 % au niveau national et de 25 % au niveau mondial. L'entreprise est devenue la première entreprise chinoise à détenir ce brevet de R&D et de fabrication.

Cette année, l’objectif de Lunfeng est de saisir les opportunités, d’élargir les canaux de vente et de conquérir le marché mondial haut de gamme. Yuan Ming s'est récemment occupé des tests de produits et de l'augmentation de la capacité de production. Nous l'avons suivi pour expérimenter le « sprint » derrière la transformation et la mise à niveau de l'entreprise.

Testez un vélo à transmission sans fil

Le matin de l'entretien, le travail de Yuan Ming consistait à surveiller les données du vélo en laboratoire. Nous avons également expérimenté les différentes expériences de conduite apportées par les changements de vitesse avec et sans fil. Il existe deux différences visibles à l'œil nu entre les deux : premièrement, le guidon de vélo à changement de vitesse sans fil n'a pas deux lignes de vitesse noires et dispose d'un bouton de commutation supplémentaire d'un diamètre de 3 cm, deuxièmement, le contrôleur de vitesse sans fil ; le changement de vélo a une "main" sur la roue arrière. Même configuration du bras de guidage.

« La vraie différence entre les deux ne peut être connue qu'en pilotant ce véhicule. "Avec les encouragements de Yuan Ming, nous avons roulé respectivement sur des vélos à transmission mécanique filaire et sur des vélos à transmission électronique sans fil, et avons simulé la scène du vélo roulant en montée dans le laboratoire.

Nous avons d'abord roulé sur un vélo à changement de vitesse mécanique, en tenant le guidon à deux mains et en plaçant notre pouce droit sur la palette de changement de vitesse. Il y a des affichages numériques de 1 à 12 vitesses. « Changez de vitesse, changez de vitesse ! » Suivant les instructions de Yuan Ming, nous avons déplacé les palettes dans nos mains directement de la 1ère à la 12ème vitesse. "Cliquez, cliquez, cliquez..." J'ai seulement entendu des bruits de changement de vitesse forts. Après une pause de deux ou trois secondes, la pression sur mes pieds a diminué et la vitesse de conduite est devenue plus rapide.

Plus tard, nous avons pédalé sur la voiture à transmission sans fil. Nous avons constaté qu'il n'y a pas de chiffres sur le bouton de commutation, seulement des touches haut et bas. Haut pour passer à la vitesse supérieure et bas pour rétrograder. Lorsque le bouton est enfoncé, le dispositif de changement de vitesse arrière clignote en vert, indiquant que la commande de changement de vitesse est reçue.

"C'est bon, vous passez directement de la 1ère à la 12ème. "Nous qui étions un peu timides au début, sommes devenus plus audacieux après avoir entendu cela. Nous appuyons fort sur la pédale et appuyons longuement sur le bouton de montée en vitesse. Avec un très léger « clic-clic », la « main » de la roue arrière « saisit » rapidement la chaîne pour changer de vitesse. À peu près au même moment, les muscles des jambes qui avaient été tendus se sont détendus et la montée s'est terminée facilement.

« Un changement de gamme complète peut être réalisé en 1,5 seconde. Quasiment aucun décalage n'est ressenti. "Lorsque nous sommes descendus de la voiture, Yuan Ming a immédiatement signalé un numéro.

"Ne sous-estimez pas ce petit écart, il détermine directement la victoire ou la défaite sur le terrain. "Il s'avère qu'en raison de leur coût relativement élevé, les systèmes de transmission sans fil ne conviennent désormais qu'aux courses de compétition, principalement en Europe, aux États-Unis et dans d'autres pays. Il a dit franchement que si les entreprises chinoises veulent conquérir ce marché, la qualité de leurs produits doit être excellente. Des produits de nouvelle génération plus intelligents sont actuellement en cours de développement.

Tout en parlant, il s'est accroupi à côté de la roue arrière du vélo et a pointé du doigt le dispositif de changement de vitesse arrière. « Il y a une arme secrète ici. "Il a délibérément menti et a déclaré que l'EDS développé indépendamment par Lunfeng avait innové avec un mécanisme de rétroaction intelligent basé sur des produits américains - le dispositif de changement de vitesse renverrait un signal de rétroaction au "cerveau" une fois la tâche de changement de vitesse terminée.

« Cela forme une boucle fermée complète qui peut résoudre le problème de « l’abandon de la chaîne » à travers les données. "Il a déclaré avec joie qu'avec ce système de retour d'information, l'EDS qu'ils produisaient avait réussi à 100 % les tests effectués par des clients étrangers et que la qualité était excellente. Dès le début de la nouvelle année, les commandes sont arrivées de sociétés de marque telles que l'américain KEMCO, l'italien DV et l'israélien HAC.

L'année dernière, les ventes de Lunfeng ont augmenté de 40 % et les ventes à l'exportation de 99 %. Couplées au nouveau lancement d'EDS en fin d'année, les commandes ont fortement augmenté. L'augmentation de la capacité de production et l'augmentation des expéditions sont devenues l'une des tâches principales récentes de Yuan Ming. Après le déjeuner, sans avoir le temps de se reposer, il s'est précipité à l'atelier pour vérifier le débogage de la nouvelle machine. Nous y sommes également allés avec lui.

Le pignon, la manivelle et le volant d'inertie sont les éléments de base d'un vélo. Si la transmission est également ajoutée, un système de transmission complet sera formé et la valeur ajoutée du produit sera grandement améliorée. Il a calculé un compte pour nous et a constaté que le bénéfice du système de transmission était 8 % supérieur à celui d'une seule pièce et que les ventes annuelles de l'entreprise ont augmenté de plus de 90 millions de yuans.

Le « grand » est « excellent » en efficacité

Nous sommes arrivés à l'atelier de forgeage à froid, où rugissaient plusieurs machines-outils géantes. Un rayon de soleil brillait directement depuis la bouche d'échappement au sommet du bâtiment de l'usine, ajoutant une touche de douceur à l'usine de métal froid.

"Venez voir la nouvelle machine. "Wang Shangbin, le responsable de l'atelier, est venu. Portant des casques de sécurité, un groupe d'entre nous a fait la navette entre les machines et est finalement arrivé à un « grand type » de cinq à six mètres de haut. Nous avons vu que l'estampage du volant fonctionnait rapidement et que quatre processus étaient terminés en même temps sur la machine. tapis roulant, mais une seule étape a été nécessaire. Les ouvriers le contrôlent et l'efficacité est "impeccable".

"Regardez de l'autre côté !" En regardant dans la direction des doigts de Yuan Ming, nous avons vu une chaîne de montage avec quatre ouvriers occupés sur quatre machines relativement petites. « Désormais, je peux gérer toute la charge de travail là-bas avec cette machine de moulage multiposte. "Il a dit avec joie que le travail avait été réduit et que l'efficacité avait augmenté de 100 %. Il s'avère que depuis la fin de l'année dernière, Lunfeng a progressivement commencé à « remplacer la machine », et la machine de moulage multi-stations en fait partie.

Après être sortis de l'atelier de forgeage à froid, nous nous sommes rendus à la succursale de Xiangxi de l'entreprise. Dès qu'il est descendu de la voiture, Yuan Ming s'est précipité à l'atelier d'emballage plastique pour vérifier l'état de débogage du bras robotique.

En entrant dans l’atelier, nous avons remarqué un tout nouveau bras robotique orange et deux tapis roulants placés entre les deux machines d’emballage plastique. "Un "bras" dessert deux machines en même temps, du transfert à manivelle jusqu'au scellage plastique, le tout mécanisé. "Yuan Ming nous a dit que lorsque la nouvelle machine sera mise en production, la progression de la production d'EDS pourra passer des 500 ensembles actuels par mois à 2 000 ensembles par mois.

Connectez-vous avec les « groupes de réflexion » universitaires

Il était déjà 17h30 lorsqu'il revint à l'usine principale depuis la succursale de Xiangxi. Après quelques bouchées de riz, Yuan Ming se remit au travail : il dut tenir une réunion en ligne avec des experts de l'université du Zhejiang pour discuter de la résistance aux chocs. du bras de guidage EDS nouvelle génération. Tests de résistance et plans d'amélioration.

Il utilise un ordinateur portable d'ingénierie avec sa main gauche et un grand écran avec sa main droite. Les deux côtés sont connectés de manière transparente pour basculer entre divers graphiques et données 3D. Le bureau est recouvert de divers documents, dessins et pièces. Deux collègues nés dans les années 1990, Gao Zhenwei et Cui Yunfei, préparent des documents avant la réunion.

« En fait, nous sommes toujours une entreprise manufacturière traditionnelle. Si nous voulons nous transformer et nous moderniser, nous devons faire davantage d'efforts en matière d'innovation technologique. « Quelques minutes avant le début de la réunion, Yuan Ming nous a présenté la coopération entre Lunfeng et l'Université du Zhejiang. En 2018, Lunfeng a coopéré avec l'École de génie mécanique de l'Université du Zhejiang pour créer le centre de R&D sur la transmission électronique intelligente de Lunfeng de l'Université du Zhejiang. "Cela équivaut à établir une 'enclave' de recherche scientifique dans les universités."

« Haut de gamme, intelligent et léger sont les futures orientations du développement. Le test de cette année consiste à déterminer quels matériaux légers sont sélectionnés pour réduire le poids et améliorer la compétitivité des produits. "Après cela, Yuan Ming a commencé la réunion formelle et il nous a demandé d'écouter ensemble.

La réunion a duré une heure et lorsqu'elle s'est terminée, les lumières à l'extérieur de la fenêtre s'allumaient déjà. Selon le diagramme de simulation d'impact donné par les experts, les matériaux existants ne peuvent pas résister à la résistance aux chocs dans des environnements extrêmes et doivent être améliorés. Cela signifie également que Yuan Ming aura une nouvelle série de communications avec des experts tôt le lendemain matin.

« Notre objectif est que d'ici octobre, le produit de deuxième génération puisse être fabriqué avec succès. À l’heure actuelle, les progrès ne sont pas idéaux et doivent être accélérés. "Yuan Ming s'est frotté les yeux et s'est levé, s'est retourné et a regardé par la fenêtre.

« Mon plus grand souhait cette année est que la construction de la nouvelle usine puisse démarrer en douceur. "Il a admis franchement que, compte tenu de l'état actuel du développement de l'entreprise, le site existant est loin d'être suffisant. Heureusement, après que les départements concernés ont pleinement compris les opérations, la gestion, les investissements dans la recherche scientifique, etc. de l'entreprise, ils ont spécialement approuvé deux terrains pour la construction de la nouvelle usine.

A quoi ressemble la nouvelle usine ? Yuan Ming a déjà une idée en tête. « Il s'agit d'un nouveau modèle de production qui mécanise l'ensemble du processus, des matières premières aux produits, sans personne ni stock. " dit-il avec enthousiasme.

Pour plus de détails, voir la page 6 du Zhejiang Daily d'aujourd'hui.

Rédacteur en chef : Ye Mengting

Rédacteur en chef de service : Du Yufeng